R412027208型德國(guó)AVENTICS安全閥常見(jiàn)故障介紹
R412027208型德國(guó)AVENTICS安全閥是用于外部監(jiān)控的冗余 3/2 和 5/2 閥，旨在滿(mǎn)足安全供氣和排氣 3/2 閥和安全氣缸回流 5/2 閥的需要和要求符合 ISO 13849-1-2 安全功能要求的氣動(dòng)控制機(jī)械應(yīng)用。東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司在德國(guó)、美國(guó)都有自己的公司，所以我司的技術(shù)人員為都會(huì)輪流到國(guó)外廠(chǎng)家學(xué)習(xí)技術(shù)。
R412027208型德國(guó)AVENTICS安全閥有以下常見(jiàn)故障：
排放后閥瓣不回座：這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配。
泄漏：在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過(guò)允許程度的滲漏。其原因有：閥瓣與閥座密封面之間有臟物?？墒褂锰嵘馐謱㈤y開(kāi)啟幾次，把臟物沖去；密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度，采用研磨或車(chē)削后研磨的方法加以修復(fù)；閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點(diǎn)偏斜，使閥芯與閥瓣錯(cuò)位。應(yīng)重新裝配或更換；彈簧彈性降低或失去彈性。應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開(kāi)啟壓力等措施。
[span]到規(guī)定壓力時(shí)不開(kāi)啟：造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置；閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對(duì)安全閥作手動(dòng)放氣或放水試驗(yàn)；杠桿式安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動(dòng)。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運(yùn)動(dòng)自如。[span]
排氣后壓力繼續(xù)上升：這主要是因?yàn)檫x用的安全閥排量小于設(shè)備的安全泄放量，應(yīng)重新選用合適的安全閥；閥桿中線(xiàn)不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開(kāi)到應(yīng)有的高度，應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧；排氣管截有不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管。
閥瓣頻跳或振動(dòng)：主要是由于彈簧剛度太大。應(yīng)改用剛度適當(dāng)?shù)膹椈?；調(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)，使回座壓力過(guò)高。應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置；排放管道阻力過(guò)大，造成過(guò)大的排放背壓。應(yīng)減小排放管道阻力。
不到規(guī)定壓力開(kāi)啟：主要是定壓不準(zhǔn)；彈簧老化彈力下降。應(yīng)適當(dāng)旋緊調(diào)整螺桿或更換彈簧。
R412027208型德國(guó)AVENTICS安全閥規(guī)格
激活電氣上
開(kāi)關(guān)原理3/2
壓縮空氣連接輸出1/8
直流工作電壓24伏
耐壓直流-10% / +10%
執(zhí)行控制單電磁鐵
密封原理軟密封
飛行員內(nèi)部的
標(biāo)準(zhǔn)ISO 13849-1，類(lèi)別 4，性能等級(jí)：e（可能）
閥門(mén)類(lèi)型雙滑閥
返回帶彈簧復(fù)位
壓縮空氣連接輸入1/8
功耗直流1.5瓦
最小工作壓力 內(nèi)部的3巴
最大工作壓力 內(nèi)部的10巴
最小工作壓力 外部的0 巴
最大工作壓力 外部的10巴
最小控制壓力3巴
最大控制壓力10巴
分鐘 環(huán)境溫度4℃
最大限度。環(huán)境溫度50℃
分鐘 介質(zhì)溫度4℃
最大限度。介質(zhì)溫度50℃
中等的壓縮的空氣
最大限度。粒徑5 微米
R412027208型德國(guó)AVENTICS安全閥特征
響應(yīng)時(shí)間最短
用于閥門(mén)故障監(jiān)測(cè)的位置傳感器
壓力范圍 3 - 10 bar
內(nèi)部和外部先導(dǎo)供應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)
符合 ISO 13849-1 的類(lèi)別 4 性能等級(jí)“e"
東莞市廣聯(lián)自動(dòng)化科技有限公司專(zhuān)業(yè)供應(yīng)進(jìn)口電磁閥、氣缸、泵、傳感器、繼電器、開(kāi)關(guān)、離合器、過(guò)濾器、濾芯、流量計(jì)、液位計(jì)、編碼器、伺服閥等產(chǎn)品。德國(guó)美國(guó)有公司，廠(chǎng)家一手貨源，詳請(qǐng)致電。
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