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銷售KTR德國RADEX系列全鋼耦合聯(lián)軸器優(yōu)點(diǎn)：

一 FEM優(yōu)化的薄層形式
不銹鋼彈簧鋼的鋼板填料是在有限元計(jì)算的基礎(chǔ)上開發(fā)的。在考慮聯(lián)軸器位移的必要可能性的情況下，針對扭矩傳遞和扭轉(zhuǎn)剛度的形式。外徑處鋼板的擬合形式是該優(yōu)化計(jì)算的結(jié)果。
二 Laminae填料與定位銷螺釘
鋼板聯(lián)接器的“心臟”是薄板填料及其與輪轂或墊片的連接。
高強(qiáng)度，特殊的定位銷螺釘，可與輪轂和墊片交替擰緊，實(shí)現(xiàn)摩擦接合和強(qiáng)制鎖定的組合。因此，保證了高功率密度，同時容易移位和低恢復(fù)力。
由于RADEX的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部件層板填料是“人為”預(yù)應(yīng)力。因此扭轉(zhuǎn)剛度約為。啟用30％并且同時避免了關(guān)于間隔件的軸向振動的已知問題。
ATEX標(biāo)準(zhǔn)：此類型已根據(jù)指令2014/34 / EU進(jìn)行認(rèn)證和確認(rèn)，為2G / 2D類別的單位，因此適用于G1，G2，D21和D22區(qū)域的危險區(qū)域。
RADEX -N鋼薄片聯(lián)軸器（層板填料與銷釘螺釘）鋼板聯(lián)接器的“心臟”是薄板填料及其與輪轂或墊片的連接。高強(qiáng)度，特殊的定位銷螺釘，可與輪轂和墊片交替擰緊，實(shí)現(xiàn)摩擦接合和強(qiáng)制鎖定的組合。因此，保證了高功率密度，同時容易移位和低恢復(fù)力。
由于RADEX的特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部件層板填料是“人為”預(yù)應(yīng)力。因此扭轉(zhuǎn)剛度約為。啟用30％并且同時避免了關(guān)于間隔件的軸向振動的已知問題。
該RADEX -N是一個無齒隙，扭轉(zhuǎn)僵和免維護(hù)的全鋼耦合。通過使用CFK管，與可比較的鋼管相比，可以實(shí)現(xiàn)相當(dāng)大的軸距尺寸。CFK管道的尺寸為應(yīng)用“定制”，并根據(jù)相應(yīng)的操作情況進(jìn)行調(diào)整。
RADEX -N是一個無齒隙，扭轉(zhuǎn)僵和免維護(hù)的全鋼耦合。在旋轉(zhuǎn)方面具有極其剛性的薄層由高強(qiáng)度不銹鋼彈簧鋼制成，能夠以較低的恢復(fù)力補(bǔ)償高位移。因該全鋼設(shè)計(jì)的RADEX -N可以在驅(qū)動器中使用高達(dá)280℃的溫度下。

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